中国豪车销售市场暴涨 暴发户式炫富心理是主因


  一辆国外市场卖50多万元的“奔驰350”,进口到中国卖139.8万元;一辆国外售30多万元的“路虎发现”,进口到中国售价高达118.8万元;一辆在国外售价40多万元的3.0T新款“奥迪Q7”,在中国市场贵了100万元左右……     最近,进口汽车暴利正成为一个焦点为什么汽车进口到中国市场,价格就要上涨数倍到底是什么在推高中国进口车价进口车价畸高对普通消费者有什么伤害     进口汽车关税有多高     “中国车价堪称全球最贵”汽车流通协会相关负责人日前在接受一家媒体采访时表示     “一般认为,将关税和出厂检测、运输、报关、物流、进货检测、仓储等多个环节的成本以及经销商的合理利润都计算在内,大排量的进口车在中国市场的售价如果是到岸价的2.5倍,还算正常”著名汽车评论员贾新光告诉记者,“但目前很多进口车的售价远远超出这个限度,豪华车暴利是很明显的”     究竟进口汽车的税收有多高海关总署关税征管司巡视员姜皓告诉记者,小汽车进口时需要缴纳的税款有关税、进口环节增值税和消费税     姜皓给记者一份汽车进口交税的详细说明:关税税率为25%;进口环节增值税税率为17%;消费税税率则根据排气量的不同分为7档根据计征关税和进口环节增值税、消费税的计算公式,可以推导得出不同排气量的小汽车的综合税率分别为:排气量不超过1升的为47.73%、1升以上至1.5升的为50.77%、1.5升以上至2升的为53.95%、2升以上至2.5升的为60.71%、2.5升以上至3升的为66.19%、3升以上至4升的为95%、4升以上的为143.75%     一辆进口汽车在进口环节所要交纳的3项税收到底有多少根据进口小汽车的成交价格确定的海关完税价格,乘以综合税率,就可得出进口小汽车应征收的关税和进口环节增值税、消费税的总和例如,一辆排气量为3升的进口小汽车,海关审核确定的完税价格为30万元,其综合税率为66.19%那么,海关征收的3项税款合计19.86万元其中,关税一项只有7.5万元     “需要说明的是,在进口小汽车需要征收的3项税收中,增值税和消费税对于国内生产的汽车也同样需要征收”姜皓强调     垄断暴利不能存在     “中国车价堪称全球最贵这其中有关税的因素,也有生产成本的差异和汽车流通体系的原因”汽车流通协会相关负责人说     贾新光指出,必须找到进口车暴利的原因,并将价格理顺并非如人们想象的,进口车价格虚高只与一小部分高端消费群体有关,进口车的价格影响着整个中国汽车市场的价格体系如果进口车价格合理地降下来,整个中国的车价体系都会跟着往下降,所有消费者都会受益     但是,按照《汽车品牌销售管理实施办法》,我国汽车实行品牌授权经销原则,被授权的经销商从一开始就处于厂家的附庸地位经销商没有和厂家的议价权,也没有自主的定价权结果就是大多汽车巨头对中国市场出口汽车时已经狠狠地赚了一把进口车在国内实行总代理制度,中国市场上进口车的指导价完全由总代理确定     为了保住自己的地位,经销商必须无条件完成厂家的任务,接受厂家的最低指导价因此,在经销渠道出现很多乱象如一些厂家和经销商联手制造“饥饿营销”,让消费者加价购买“我所知道的一款最紧俏的车型最高居然加价60万”贾新光告诉记者,有些经销商靠加价赚的钱来补贴亏本的车型     据报道,从去年开始,中国汽车流通协会已被授权成立专项调查组,针对汽车行业存在的垄断问题展开调查,并不定期地向发改委提交调查的阶段性报告现在,反垄断调查已经成为中国汽车流通协会的例行工作之一尽管国家发改委相关工作人员表示,此次反垄断调查确实是由国家发改委下属的价格监督检查与反垄断局发起的,该行为是针对很多行业的一次集体性调查,并非针对个别行业的独立行为但所有人都明白,“政府的手”是不会让垄断暴利存在的     让理性消费挤压暴利     财政部财政科学研究所副所长刘尚希在接受记者采访时说:“市场经济中决定价格的主要是供求关系,目前中国市场豪华车的旺盛需求对进口车价起到了推波助澜的作用”     现如今,中国已经成为了劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等诸多高端品牌的全球前三大市场2010年,中国豪华车市场暴涨近80%;2011年,在整个车市仅有4%增幅的情况下,豪华车市场依然劲增30%~40%;2012年,中国豪华汽车保有量首次突破100万辆,涨幅再次超过20%     “豪华车并不是生活必需品,为什么进口汽车在国外厂商控制下价格畸高还要不惜代价追逐关键是一些人将豪华车作为身份地位的象征,在某些圈子里,成为好面子、攀比的工具这也是一部分人物质极大丰富后精神荒漠化的表现,是浮躁和消费不理性的表现贫富差距扩大和一些人暴发户式的炫富心理是造成豪华车销售在中国猛增的原因之一”刘尚希说     专家指出,在有关政策无法到位的情况下,
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